WI-ROAD

Wi-Road si colloca nei settori della mobilità elettrica, delle reti energetiche e delle infrastrutture stradali intelligenti. La progressiva decarbonizzazione dei trasporti richiede sistemi di ricarica più efficienti, accessibili e interoperabili. Le tecnologie convenzionali, basate su stazioni statiche, comportano tempi di sosta e presentano limiti connessi all’autonomia, alla capacità delle batterie e alla disponibilità delle colonnine.

Il Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) consente invece di trasferire energia senza contatto ai veicoli in movimento, mediante l’accoppiamento induttivo tra bobine integrate nella carreggiata e dispositivi installati a bordo. Questa soluzione può favorire una mobilità elettrica continua e trovare applicazione nel trasporto pubblico, nella logistica e nei collegamenti urbani e autostradali.

I progetti dimostrativi realizzati a livello internazionale hanno confermato il potenziale del DWPT, evidenziando però sfide ancora aperte in termini di affidabilità, standardizzazione, efficienza, interoperabilità e sostenibilità economica. Wi-Road intende contribuire al superamento di tali criticità attraverso un approccio che integra ingegneria stradale, elettronica di potenza, modellazione elettromagnetica e controllo intelligente.

Wi-Road ha l’obiettivo di progettare, realizzare e validare un’infrastruttura per la ricarica dinamica wireless dei veicoli elettrici, sviluppata interamente sul lato stradale. Il progetto punta alla realizzazione di un dimostratore integrato, scalabile e modulare, da testare in ambiente controllato e in condizioni operative simulate.

Il sistema comprenderà un modulo stradale progettato per integrare i componenti DWPT, garantendo resistenza meccanica, durabilità, protezione elettromagnetica e accessibilità per la manutenzione. Sarà inoltre sviluppato un modulo trasmittente costituito da bobine, convertitori di potenza, sistemi di compensazione risonante e dispositivi per l’attivazione selettiva dei segmenti.

Modelli computazionali tridimensionali permetteranno di analizzare i campi elettromagnetici, ridurre le perdite e ottimizzare l’accoppiamento tra trasmettitore e ricevitore. Saranno anche sviluppate strategie di controllo predittivo per adattare la potenza trasmessa alla posizione, alla velocità e al carico del veicolo.

Il prototipo sarà sottoposto a prove per verificarne efficienza energetica, continuità di trasferimento, comportamento termico e robustezza. Il risultato costituirà una base tecnologica per future applicazioni su strade urbane ed extraurbane.